【聚焦春运】“魔鬼风区”里的守护
新疆克塔铁路铁厂沟站应急值守队的人大多回不了家。“我们是应急值守队,24小时待命,只要有雪情就要迅速出动。”1月19日,铁厂沟线路巡养组组长孙召对记者说。
去年5月30日,穿越“魔鬼风区”——玛依塔斯风区的克塔铁路通车运营,结束了新疆最后一个地州首府不通火车的历史。今年春运,这里外出的人们以及在外求学的孩子终于可以乘坐火车回家。而为了保障春运安全,克塔铁路职工日夜坚守,其中清雪就是一项重要工作。
“大黄蜂”走走停停,穿着黄色羊皮大衣的人们一路清雪,而线路工韩林裤子口袋装着的矿泉水被冻成冰坨。
“上车暖一暖就能喝。”即使拎着几十斤重的螺栓机,他依然能够在布满石砟的线路上小跑起来。
赵大河说,自打进驻克塔铁路,每个月有一半时间在刮风。
风吹雪漫过线路,只要几个小时,就会板结成硬壳,脚踏不碎,轧轧有声。
“积雪硬壳曾经挂坏过机车排障器。”赵大河说。风吹雪造成司机瞭望困难,道岔转换不灵;春天融雪“乱道”,旅客坐火车会感到颠簸。
1月14日22时,铁厂沟至霍尔吉特间出现风吹雪。应急值守队16名队员坐着“大黄蜂”赶往车站清雪。
在霍尔吉特车站,孙召带着工友,挥动铁锹,启动清雪机,在茫茫雪夜中清理道岔。大风卷起积雪,像沙粒一样打在脸上。
“身上穿得再厚,风一吹,几分钟后就感觉跟没穿衣服一样。”经历过几次风吹雪,出门博雅斗地主时韩林会在羊皮大衣里添加多件衣物。
克塔铁路的风向多变,一会儿是东南风、一会儿是西北风。“有时候前面的线路刚清出来,后面又被积雪掩埋了。”韩林说。
零下20多摄氏度的天气里,一群“黄马褂”挥动铁锹在前方开路。后方,“大黄蜂”轰鸣,喷出瀑布般的雪雾。
转载请注明转载地址:“/jiaodai/20210104/9121.html ”。
上一篇:与死神赛跑,他们不眠不休坚守一线