【聚焦春运】“魔鬼风区”里的守护

新疆克塔铁路铁厂沟站应急值守队的人大多回不了家。“我们是应急值守队，24小时待命，只要有雪情就要迅速出动。”1月19日，铁厂沟线路巡养组组长孙召对记者说。

“春运期间活多，只要人手能摆布开，就紧着家里有急事的人先休假。我也知道大家的难处，能办的尽量办。”塔城地区额敏综合维修车间主任赵大河说。额敏综合维修车间负责额敏到铁厂沟间90多公里线路的检修维护任务。

去年5月30日，穿越“魔鬼风区”——玛依塔斯风区的克塔铁路通车运营，结束了新疆最后一个地州首府不通火车的历史。今年春运，这里外出的人们以及在外求学的孩子终于可以乘坐火车回家。而为了保障春运安全，克塔铁路职工日夜坚守，其中清雪就是一项重要工作。

1月14日，在铁厂沟站，一列黄色的清雪车“大黄蜂”喷吐着雪雾缓缓驶过。从天空俯瞰，像是在雪原上拉开一条黑色的拉链，两条铁轨闪着光。

“大黄蜂”走走停停，穿着黄色羊皮大衣的人们一路清雪，而线路工韩林裤子口袋装着的矿泉水被冻成冰坨。

“上车暖一暖就能喝。”即使拎着几十斤重的螺栓机，他依然能够在布满石砟的线路上小跑起来。

赵大河说，自打进驻克塔铁路，每个月有一半时间在刮风。

风吹雪漫过线路，只要几个小时，就会板结成硬壳，脚踏不碎，轧轧有声。

“积雪硬壳曾经挂坏过机车排障器。”赵大河说。风吹雪造成司机瞭望困难，道岔转换不灵；春天融雪“乱道”，旅客坐火车会感到颠簸。

1月14日22时，铁厂沟至霍尔吉特间出现风吹雪。应急值守队16名队员坐着“大黄蜂”赶往车站清雪。

在霍尔吉特车站，孙召带着工友，挥动铁锹，启动清雪机，在茫茫雪夜中清理道岔。大风卷起积雪，像沙粒一样打在脸上。

“身上穿得再厚，风一吹，几分钟后就感觉跟没穿衣服一样。”经历过几次风吹雪，出门博雅斗地主时韩林会在羊皮大衣里添加多件衣物。

克塔铁路的风向多变，一会儿是东南风、一会儿是西北风。“有时候前面的线路刚清出来，后面又被积雪掩埋了。”韩林说。

零下20多摄氏度的天气里，一群“黄马褂”挥动铁锹在前方开路。后方，“大黄蜂”轰鸣，喷出瀑布般的雪雾。

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